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索尼相机挤牙膏,但制造了一辆汽车,但安装了33台CMOS相机

2020-09-21 23:57:06 来源:郴州热线

上一次戴森倒下了,下一次索尼还能站起来吗?答案不一定。毕竟,索尼在所有领域都会比戴森更强大,像耳机一样小,像8K摄像头一样大,在综合研发能力方面,索尼的基础仍然比戴森更厚。毕竟,在20世纪40年代创立的这个品牌已经超越了许多汽车品牌的历史,难怪所谓的索尼大发(SonyDafa)并不是空的。

原意不是造一辆车,而是卖技术赚钱

魏小鹏的故事讲述了那些新造车的力量,想要跨界造车最重要的是,早期的资本应该足够厚,毕竟数十亿的前期投资是不好玩的,所以即使是大索尼也没有轻率地为其新能源概念车举行一次盛大的发布会,但在2020年的cesShow展会上悄然推出了第一款概念车愿景。

正如汽油时代最终过渡到电气时代一样,未来汽车圈的发展将更加接近it圈,而索尼作为IT领域的一家竞争非常激烈的公司,自然会看到传统汽车品牌缺乏it产品开发的弱点,因此它推出了这款概念车。最重要的是,索尼希望展示其汽车数字产品已经拥有完整的系统链。制造商选择与索尼合作,不需要寻找各种数字供应商来拼凑,节省开发时间和成本,整体性能也更加稳定。

另一方面,由于索尼推出了一款概念车,它也想表明,如果传统汽车制造商不关心数字系统链,索尼仍有能力开发汽车设计,但从这种低调的外观来看,索尼将无法作为最后手段打造自己的汽车品牌,而一个汽车品牌OEM在很长一段时间内都能赚到很多钱。

索尼在汽车戒指魅力方面还不错。

索尼对其概念车的外形和内部设计毫不掩饰,包括NVIDIA(NVIDIA)、黑莓(黑莓)、高通(Qualcomm)、博世(Bosch)、宾特勒(Bentler)、大陆(马匹)、Zaifu(Zaifu)、Gentex(景泰)等。原型车也是在Magna(Magna)设计的新设计平台电动汽车平台上制造的。

所以索尼不太关心概念车的性能和设计。索尼仍希望更多地讨论其车载图像传感器的战略路线和未来自动驾驶仪的愿景。在结构上,概念车有33个传感器,包括CMOS和TOF传感器嵌入汽车本身。他们的作用是探测车辆内外的人员和物体,并提供先进的驾驶支持。同时,概念车配备了全景屏幕和索尼360的真实音频。每个座位上都有扬声器和显示器,该技术旨在提供一种深沉的、沉浸式的声音。

这款概念车还结合了索尼成像和传感、人工智能、通信和云技术,通过大量的传感器,汽车比人眼更加感性,在智能汽车时代,这种技术将带来更安全的体验。

由于索尼在成像工程方面的杰出成就,索尼的汽车成像系统必须对汽车制造商具有吸引力,毕竟,每一条生产线都有自己的车门,就像戴森(Dyson)一样,花钱制造汽车无疑是愚蠢的,为了最终在双赢的市场上共同努力,出售最好的产品。

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